Introduzione della spina aeronautica

Spina aeronautica

Le spine dell'aviazione sono componenti elettromeccanici che collegano circuiti elettrici. Diversi parametri elettrici hanno diversi prodotti correlati, quindi scegliere la giusta spina aeronautica è un argomento molto importante!

Le spine aeronautiche possono anche essere chiamate prese di corrente, che sono ampiamente utilizzate in vari circuiti elettrici e svolgono l'effetto di collegare o scollegare i circuiti. Migliorare l'affidabilità delle spine aeronautiche è prima di tutto responsabilità del produttore. Tuttavia, a causa della varietà di spine aeronautiche e dell'ampia gamma di applicazioni, la corretta selezione delle spine aeronautiche è anche un aspetto importante per migliorare l'affidabilità delle spine aeronautiche. Solo attraverso gli sforzi congiunti del produttore e dell'utente, la funzione della spina dell'aviazione può essere massimizzata.

Esistono diversi metodi di classificazione per le spine aeronautiche. Secondo la frequenza, ci sono spine aeronautiche ad alta frequenza e spine per aviazione a bassa frequenza; secondo la forma, ci sono connettori circolari, secondo lo scopo: spine aeronautiche per armadi, spine aeronautiche per apparecchiature audio, spine per aviazione di potenza, spine per aviazione speciali, ecc. Quanto segue discute principalmente il metodo di selezione delle spine aeronautiche a bassa frequenza (frequenza inferiore a 3 MHZ).

Spina aeronautica

Modifica dei parametri di protezione

1: Resistenza di isolamento

La resistenza di isolamento si riferisce al valore di resistenza che si verifica quando viene applicata una tensione alla parte isolante della spina dell'aviazione, in modo che la corrente di dispersione si verifichi all'interno o sulla superficie della parte isolante. È principalmente influenzato da fattori come materiale isolante, temperatura, umidità, inquinamento e così via. Il valore di resistenza di isolamento fornito sul campione di spina aeronautica è generalmente il valore target nelle condizioni atmosferiche standard. In alcune condizioni ambientali, il valore di resistenza all'isolamento diminuirà inutilmente. Inoltre, prestare attenzione al valore di tensione sperimentale della resistenza di isolamento. A seconda della resistenza di isolamento (MΩ) = la tensione applicata all'isolante (V)/corrente di dispersione (μA), vengono applicate tensioni diverse e ci sono risultati diversi. Nell'esperimento della spina aeronautica, la tensione applicata è generalmente 10V, 100V e 500V.

2: tensione di resistenza

La tensione di resistenza è la tensione di soglia che può essere accettata tra le parti isolanti della coppia di tocco o tra la parte isolante e il terreno, che è superiore alla tensione aggiuntiva senza guasti in un tempo regolare. È principalmente influenzato dal tocco alla distanza e alla distanza di scorrimento e alla geometria, al materiale isolante, alla temperatura e all'umidità ambientali e alla pressione atmosferica.

3: Combustibilità

Qualsiasi spina aeronautica è inseparabile dalla corrente durante il funzionamento, che ha il rischio di incendio. Pertanto, la spina dell'aviazione è necessaria non solo per evitare l'accensione, ma anche per autoestinguersi in breve tempo una volta che si verificano accensione e incendio. Quando si sceglie, prestare attenzione alla selezione di prese d'aria con materiali isolanti ignifughi e autoestinguenti.

4: Parametri meccanici

La pressione tattile nella spina dell'aviazione è un obiettivo importante, che influisce direttamente sulla dimensione della resistenza al tocco e sulla quantità di usura della coppia di tocco. Nella maggior parte delle configurazioni, la misurazione diretta della pressione tattile è ragionevolmente difficile. Pertanto, la pressione tattile viene spesso misurata direttamente dalla forza di separazione di un piede. Per le coppie di tocchi stenopeici circolari, i perni standard con pesi regolari vengono generalmente utilizzati per verificare la capacità del pezzo tattile femminile di tenere il peso. Generalmente, il diametro del perno standard è -5μm, il limite inferiore del diametro del pezzo touch maschio. La forza di separazione totale è generalmente il doppio della somma delle forze di separazione superiore e inferiore di un piede. Quando la forza di separazione totale supera i 50N, è abbastanza difficile da inserire ed estrarre manualmente. Naturalmente, per alcune apparecchiature di prova o alcuni requisiti speciali, è possibile utilizzare spine aeronautiche con forza di inserimento zero e le spine aeronautiche possono essere automaticamente rilasciate.

5: Durata meccanica

La vita meccanica della spina dell'aviazione si riferisce alla durata di collegamento e la regola generale è da 500 a 1000 volte. Quando si raggiunge la durata meccanica di questa regola, la resistenza al tocco, la resistenza di isolamento e la tensione di resistenza della spina dell'aviazione non devono superare il valore della regola. A rigor di termini, la vita meccanica è un concetto vago. La vita meccanica dovrebbe avere una certa relazione con il tempo. Ovviamente, la situazione è diversa quando viene utilizzato 500 volte in 10 anni e 500 volte in 1 anno. È solo che non esiste un modo più economico e scientifico per misurarlo.

6: Numero di coppie di tocchi e fori stenopeici

In primo luogo, il numero di coppie di tocco può essere selezionato in base alle esigenze del circuito e, allo stesso tempo, devono essere considerati il volume del connettore elettrico e la dimensione della forza di separazione totale. Maggiore è il numero di coppie di tocco, ovviamente, maggiore è il volume e maggiore è la forza di separazione totale. In alcuni casi in cui i requisiti di affidabilità sono elevati e il volume è accettabile, il metodo di collegamento di due coppie di coppie di tocco in parallelo può essere utilizzato per migliorare l'affidabilità della connessione.

Nelle spine e nelle prese delle spine aeronautiche, i pin (pezzi touch maschili) e i jack (pezzi touch femminili) possono generalmente essere scambiati con l'attrezzatura. Nell'uso pratico, può essere selezionato in base allo stato live di entrambe le estremità della spina e della presa. Se la presa deve essere caricata frequentemente, è possibile scegliere una presa con un jack. Poiché la presa con un jack, le sue parti live touch sono sepolte nell'isolante e non è facile per il corpo umano toccare le parti live touch, il che è relativamente sicuro.

7: Vibrazione, impatto, urto

La prima considerazione è la continuità elettrica della coppia di tocco quando la spina dell'aviazione oscilla, impatta e urta in condizioni di frequenza e accelerazione regolari. La coppia di tocco viene momentaneamente disconnessa in questa condizione di stress dinamico. I tempi di pausa regolari sono generalmente 1μs, 10μs, 100μs, 1ms e 10ms. Ciò a cui si dovrebbe prestare attenzione è come giudicare il fallimento istantaneo della coppia di tocco. In generale, quando la caduta di tensione tra le due estremità della coppia di tocco chiusa (contatto) supera il 50% della forza elettromotrice dell'alimentatore, si può concludere che la coppia di tocco chiusa (contatto) è difettosa. Vale a dire, ci sono due condizioni per giudicare se si verifica un'interruzione istantanea: la durata e la caduta di tensione, entrambe indispensabili.

8: Metodo di connessione

Le spine dell'aviazione sono generalmente composte da spine e prese, tra cui la spina è anche chiamata spina aeronautica a fine libera, e la presa è anche chiamata spina fissa per l'aviazione. La connessione e la disconnessione del circuito sono completate da spine, prese e inserimento e separazione, quindi si sono verificati vari metodi di connessione di spine e prese. Per le spine circolari dell'aviazione, ci sono principalmente tre metodi: connessione filettata, connessione a baionetta e connessione in marmo. Tra questi, la connessione filettata è la più comune. Ha i vantaggi di una semplice tecnologia di elaborazione, bassi costi di produzione e ampia scala di applicazione, ma la velocità di connessione è lenta e non è adatta per occasioni che richiedono frequenti inserimenti e rimozioni e rapida successione. La connessione a baionetta ha una velocità di connessione più elevata a causa del cavo più lungo dei suoi tre slot a baionetta, ma è più complicata da produrre e il costo è più alto. La connessione in marmo è la connessione più veloce tra i tre metodi di connessione. Non richiede movimento rotatorio, ma deve solo eseguire il movimento lineare per completare le funzioni di connessione, separazione e bloccaggio. Poiché si tratta di un metodo di connessione push-pull diretto, è adatto solo per spine aeronautiche con bassa forza di separazione totale. In generale, è più comune nelle piccole spine aeronautiche.

9: Metodo e aspetto dell'attrezzatura

L'equipaggiamento della spina dell'aviazione ha attrezzature anteriori e posteriori e i metodi di fissaggio dell'apparecchiatura includono rivetti, viti, collari o bloccaggio rapido della spina dell'aviazione stessa. C'è anche una spina e una presa che sono entrambe spine aeronautiche di estremità libera, le cosiddette spine dell'aviazione a relè.

10: Parametri ambientali

I parametri ambientali includono principalmente la temperatura ambiente, l'umidità, le variazioni di temperatura, la pressione atmosferica e l'ambiente corrosivo. L'ambiente in cui il connettore elettrico viene utilizzato, immagazzinato e trasportato ha un impatto significativo sulla sua funzione, quindi è necessario selezionare la spina aeronautica corrispondente in base alle effettive condizioni ambientali.

11: Temperatura ambiente

Il materiale metallico e il materiale isolante della spina dell'aviazione determinano la temperatura dell'ambiente di lavoro del connettore elettrico. L'alta temperatura danneggerà il materiale del bordo, causando una diminuzione della resistenza di isolamento e delle prestazioni di tensione di resistenza; per i metalli, l'alta temperatura può far perdere elasticità alla coppia tattile, accelerare l'ossidazione e causare il deterioramento del rivestimento. La temperatura ambiente generale è -55 ~ 100 ° C e può essere più alta in occasioni speciali.

12: Bagnato

L'umidità relativa superiore all'80% è la causa principale di guasto elettrico. L'ambiente umido provoca l'assorbimento e la dispersione del vapore acqueo sulla superficie dell'isolante, che riduce semplicemente la resistenza all'isolamento al di sotto del livello MΩ. L'esposizione a lungo termine a un ambiente ad alta umidità causerà deformazione fisica, differenziazione, fuga di prodotti, effetti respiratori, elettrolisi e corrosione. e crepe. Soprattutto per i connettori elettrici al di fuori dell'apparecchiatura, vengono spesso prese in considerazione condizioni ambientali come umidità, infiltrazioni d'acqua e inquinamento. In questo caso, è necessario selezionare spine aeronautiche sigillate. Per i connettori elettrici a tenuta stagna e a tenuta di polvere, il livello di protezione del guscio di GB4208 viene generalmente utilizzato per indicare.

13: drastici sbalzi di temperatura

L'esperimento di cambiamento drastico dell'umidità è quello di simulare l'effettivo funzionamento dell'utilizzo di apparecchiature a spina per l'aviazione per passare da un ambiente freddo a un ambiente caldo, o per simulare il rapido cambiamento della temperatura ambiente di veicoli spaziali e sonde. Bruschi cambiamenti di temperatura possono rompere o delaminato il materiale isolante.

14: Pressione atmosferica

Ad altitudini elevate dove l'aria è sottile, la plastica emette gas, che inquina la coppia di contatti, aumenta la tendenza alla generazione di corona, riduce la resistenza alla tensione e causa il cortocircuito del circuito. Quando l'altitudine raggiunge un certo valore, le prestazioni della plastica si deteriorano. Pertanto, quando si utilizzano tappi di aviazione non sigillati ad alta quota, è necessario declassarli. I fattori di declassamento della tensione raccomandati a bassa pressione dell'aria sono mostrati nella tabella.

15: Ambiente corrosivo

In base ai diversi ambienti corrosivi dei tappi aeronautici, scegli i tappi aeronautici con corrispondenti strutture metalliche, plastiche e di rivestimento, come i tappi aeronautici utilizzati negli ambienti di nebbia salina, se non esiste una superficie metallica anticorrosione, le prestazioni si deterioreranno rapidamente. Nell'ambiente con un'adeguata concentrazione di SO2, non è adatto utilizzare la spina dell'aviazione con coppia touch placcata in argento. La muffa è anche un problema significativo nelle aree di vampate di calore.

16: Metodo di terminazione

Il metodo di terminazione si riferisce al metodo di connessione tra la coppia touch della spina aeronautica e il filo o il cavo. Anche la scelta ragionevole dei metodi di terminazione e l'uso corretto della tecnologia di terminazione sono un aspetto importante dell'uso e della selezione delle spine dell'aviazione.

17: Saldatura

La saldatura è il tipo più comune di saldatura. La cosa più importante per la connessione di saldatura è che la continuità del metallo dovrebbe essere formata tra il materiale di saldatura e la superficie da saldare. Pertanto, per le spine aeronautiche, la saldabilità è importante. I rivestimenti più comuni sulle estremità saldate dei tappi aeronautici sono leghe di stagno, argento e oro. Il tocco di tipo Reed ha il tipo di ansa di saldatura, il tipo di ansa perforata e il tipo di ansa di tacca per le estremità di saldatura comuni: il tocco di tipo stenopeico ha un tipo di tacca ad arco forato per le estremità di saldatura comuni.

18: Crimpare

Crimp è una tecnica per comprimere e spostare il metallo entro i limiti normativi e collegare i fili a una coppia touch. Una buona connessione a crimpare può produrre un flusso di fusione reciproca del metallo, in modo che il filo e il materiale della coppia di tocco siano deformati simmetricamente. Questo tipo di connessione è simile alla connessione di saldatura a freddo, che può ottenere una migliore resistenza meccanica e continuità elettrica. Può resistere a condizioni ambientali più difficili. Si ritiene generalmente che la corretta connessione a crimpare sia migliore della saldatura, specialmente nelle applicazioni ad alta corrente. Usa la crimpatura. Durante la crimpatura, devono essere utilizzate pinze speciali per crimpatura o crimpatrici attive o semiattive. La canna del filo della coppia di tocco deve essere selezionata correttamente in base alla sezione trasversale del filo. Va notato che la connessione a crimpare è una connessione permanente e può essere utilizzata solo una volta.

19: Avvolgere

L'avvolgimento consiste nel avvolgere il filo direttamente sul palo di avvolgimento del pezzo angolare. Durante l'avvolgimento, i fili vengono avvolti sotto la condizione di tensione controllata, premuti e fissati agli angoli della colonna di avvolgimento del pezzo tattile per formare un tocco ermetico. Esistono diversi requisiti per l'avvolgimento del filo: il valore nominale del diametro del filo deve essere compreso nell'intervallo di 0,25 mm ~ 1,0 mm; quando il diametro del filo non è superiore a 0,5 mm, l'allungamento del materiale conduttore non è inferiore al 15%; quando il diametro del filo è maggiore di 0,5 mm, il conduttore L'allungamento del materiale non è inferiore al 20%. Gli strumenti di avvolgimento includono pistole di avvolgimento e macchine a carica fissa.

20: Foratura continua

La connessione di foratura, nota anche come connessione di spostamento dell'isolamento, è una nuova tecnologia terminale creata dagli Stati Uniti nel 1960. Ha le caratteristiche di alta affidabilità, basso costo e uso conveniente. È stato ampiamente utilizzato in vari connettori elettrici a schede stampate. È adatto per il collegamento di cavi a nastro. Durante il collegamento, non è necessario rimuovere lo strato isolante del cavo, fare affidamento sulla punta della canna tattile a forma di "U" della spina dell'aviazione per perforare lo strato isolante, in modo che il conduttore del cavo scivoli nella scanalatura dell'ancia tattile e sia bloccato, in modo che si formi la stretta connessione elettrica A tra il conduttore del cavo e l'ancia della spina dell'aviazione. Richiede solo strumenti semplici, ma è necessario utilizzare cavi con normali indicatori di filo.

21: Connessione a vite

La connessione a vite è un metodo di connessione che utilizza terminali a vite. Prestare attenzione alle sezioni trasversali massime e minime dei fili di collegamento e alla coppia massima di serraggio consentita da viti di diverse specifiche.